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Mx5 160 nc St 2006 104000 kms et nickel je viens de l'acheter

Allez pour le fun le kilométrage des mes précédentes et de l'actuelle mx5 :D

NBFL 1.6
Janvier 2017 à Septembre 2017
99.668 km :arrow: 113.794 km

NB 1.8
Septembre 2017 à Février 2019
107.635 km :arrow: 129.156 km

NA 1.8
Février 2019 à actuellement...
147.507 km :arrow: 150.910 km et c'est pas près de s'arrêter :D

Soit 39.050 km en 2 ans et 4 mois, c'est pas énorme :ricane:

In my turn,
1991 - 123500 km

Mx5 ND du 12/15 sportsline 160cv totalisant 9600km

Merci de l'info!

blanche, RC, FL2, 2.0 le combo parfait à mes yeux!! Si je dois me reprendre une Mx5, c'est exactement ce que je souhaiterai trouver, ton auto est magnifique! :wink:

[quote=Pascal. post_id=823544 time=1549042730 user_id=20859]
Ton auto est de 2012? (si c'est celle de ton avatar) je croyais que la NCFL2 n'était sortie qu'en 2013 et 2014?
[/quote]

c'est bien un modèle 2013, immatriculé en 12 2012.

Visuellement, vu la rouille, la mienne a 500000; en vrai, elle en a 105000 ... :grat:

Ton auto est de 2012? (si c'est celle de ton avatar) je croyais que la NCFL2 n'était sortie qu'en 2013 et 2014?

[quote="caro 72" post_id=720265 time=1319228393 user_id=14718]
1200 km, elle est de fin septembre 2011 , vu le kilométrage de certain d'entre vous :o , je l'ai pour longtemps :zzz:
[/quote]
Petite mise à jour, je ne l'ai pas gardée la neki de septembre 2011, a été vendue en 2012 et remplacée par une 2l, NC rc recaro de décembre 2012, qui aujourd’huis totalise 32300 km.

Tiens, j'avais oublié la courroie a changé :icon_mrgreen:
A ce prix là, ce n'est pas une mauvaise affaire, 1000 balles à rajouter pour la remettre d'aplomb et c'est bon :win:

Merci
La courroie de distrib est d'origine .Le grand pere (87) la faisait tourner tout les mois .
J'ai quelques voitures anciennes mais c'est la premire fois que j'achete une auto sans l'avoir vu et essayé photos et controle vierge ont suffit pour 4000 euros je ne me mouille pas trop
a bientot

Pour une NA, déjà réfection obligatoire des étriers de freins qui doivent bloquer.
Changement émetteur et récepteur d'embrayage.

C'est la base car ce sont les défauts connus de la NA. :bigg:

Ensuite, vidange de tous les filtres, changement de l'essence, contrôle batterie, bougie, et démarrage.
Surtout bien laisser chauffer tranquillement le véhicule et ne pas taper dedans. On repart comme sur un rodage pour ne pas brusquer les pièces et les ré-acclimater. :icon_mrgreen:
Et contrôle de toutes les durites et autres caoutchoucs au fur et à mesure des kilomètres parcourus.
Certaines pièces qui paraissaient intactes ne vont pas tenir et se détériorer au fur et à mesure. :saipa5:

Pareil pour le joint de culasse. Si le véhicule n'a pas tourné, il peut avoir séché et donc fuir. La température d'eau est à surveiller :win:

selon le prix, ça reste une bonne occase, mais il y aura des frais à prévoir. Invariablement... :saipa5:

1997 !! tu ne pourras plus rouler en ville (à cause de leurs conneries de pollution,) ou alors passez la voiture en collection, mais c'est un long parcours. (la NA 1997 peut être en collection depuis cette année)

Conseil : à ta place je cherche une autre voiture un peu plus récente.
7 ans sans avoir bougé c'est des ennuis pour l'avenir
cordialement

Bonjour
J'ai decouvert par hasard une NA de 1997 avec 56600km controle vierge aucune corrosion .Elle n'a pas tournée depuis 7 ans bien au chaud dans un garage.
Quelles precautions prendre avant remise en marche?
Merci

Ma NC Niseko 1.8 de 2008 à 115000 km et RAS.