MX5Passion.com

Ben oui, relis bien: "20% des 1,8l sont concernés. Dont près de la 1/2..."

vous me faites "peur" (c'est un gd mot d'ou les guillemets...) quant à ce moteur 1.8..... Bref si je veux une mx pour cet ete il va falloir que je prenne un risque avec une 1.8 ou que j'augmente le budget pour une 2.0... Rrrrrr mais en revanche, une certaine sérénité avec le 2.0... :-) C'est exacte...

bienvenue ! " Un conseil: surveille bien ta consommation d'huile ", qu'il dit le gars..... ou alors, evite de passer ton temps au dessus de 5500 tr/mn..... ça aide aussi !!! ou bien les deux :oui: m@x Une stat sur le trottoir d'en face montre que 20% des 1,8l sont concernés. Dont près de la 1/2 ont...

Tsss! Tout de suite les grands mots! Je suis attaché à ma mimix comme tous les propriétaires de mimix, c'est tout. C'est vrai que je n'ai que du plaisir avec mon 1,8l: coupleux en-bas et nerveux en-haut du compte-tour. Et une conso (d'essence, l'huile c'est une autre paire de manches) ridicule. Mais...

Bienvenue!
Un conseil: surveille bien ta consommation d'huile

D'après les forums allemands, des cas sont aussi remontés sur des 2,0l. Mais le 2,0l y est beaucoup plus répandu et j'ai rencontré des proprios qui sont constamment dans le haut du compte-tour. Il est vrai qu'en France, le 2,0l ne semble absolument pas touché. Quand j'indique qu'on peut le vérifier ...

Fait gaffe à la consommation d'huile! difficile à détecter, si ce n'est par les sorties d'échappement (bien noires en cas de conso)

Si les tweeters fonctionnent, on peut penser que la partie ampli du poste est ok. Mais du coup, c'est un mystère pour les hp grave. Il va te falloir demonter les garnitures pour essayer avec d'autres hp.
A moins qùen trifouillant derrière le poste, tu n'aies arraché ou débranché le connecteur.

Bizarre ton problème...
Les autres fréquences passent ou bien seul le grave est concerné?
Sinon, débranche la batterie. Peut-être un simple bug.

+1
C'est la position que j'ai depuis le changement du calorstat, défectueux.
Mon petit boîtier OBD indique une température de 86°.

Pourquoi privilégier les particuliers? Au contraire, les professionnels sont plus "rompus" aux formalités diverses (plaque provisoire, etc...) Les 2 annonces de NC peuvent être intéressantes. A voir sur place et vérifier la rouille du chassis (notamment pour la dernière) et faire attention à la cons...

Hello,
La puissance moteur est conforme: pas de consommation d'huile?

ci-dessous un lien qui te permet de trouver les correspondances dans les tolérances officielles.
C'est comme ça que je suis passé sur du 215/40/17 pour ma NC.
Le contrôle technique n'a jamais rien dit (pas sûr qu'il ait vérifié d'ailleurs)

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

Le pb, c'est qu'en dehors d'une anomalie sur un amortisseur, tu ne sens pas l'usure, qui est progressive.
J'estime qu'à partir de 120000 kms, il vaut mieux changer.
Un amortisseur usé, c'est une distance de freinage rallongée et une tenue de route moins bonne.

J'en ai eu pour 180€ pour la même chose chez mon cc Mazda ! C'est le temps passé qui explique la différence.