[ND] le nouveau MX5: avis et premières impressions..

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Re: [ND] le nouveau MX5: avis et premières impressions..

Message par brikus » 02 mars 2016 13:36

brice21 a écrit :
brikus a écrit :
brice21 a écrit :Mouhai enfin prix de depart a 40000 € pour 10 cv de plus et un logo fiat ça fait cher du cheval :edm:
Ah là là, réductionnisme quand tu nous tiens...tu oublies (sciemment ?) la présentation spécifique, l'équipement probablement enrichi et, surtout, mécaniquement, les 50 Nm supplémentaires. 25% de plus que la ND 2.0 (à qui elle met 0.6s sur le 0-100) rien que ça.
Je ne suis pas reductionniste mais plutot réaliste: les 0.6s c'est annoncé constructeur donc non verifié (une 500 est annoncée pour 7.4s et fait 7.7s au mieux)
L equipement supplémentaire franchement de la à valoir la difference de prix je vois pas ce qui peux le justifier la mx5 ND est déjà bien équipée (et en plus cela fera du poids en plus) et je ne vois pas d equipement vraiment indispensable qui manque ( il y en a plutot en trop: allumage auto des phares essuies glace auto...).
La présentation spécifique: evetuellement une sellerie cuir avec plus de choix de couleur et 4 sorties d echappement (un peu too much d ailleurs).
Reste le couple : ok plus de couple c est appreciable si on aime pas monter dans les tours et changer de vitesse !

...ou si on aime avoir de bonnes reprises sans pour autant attendre que l'aiguille monte dans la bonne plage de régime... :saipa5:
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Message par Lucco » 02 mars 2016 13:43

Si c'est le cas, on ne roule pas en mx!
Perso, je persiste et signe, je choisi le 1,5 car il monte encore plus dans les tours!
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Message par brice21 » 02 mars 2016 13:45

Brikus juste pour info l abarth est qui plus est moins bien equipée que la mx5 si tu veus clim auto + sono Bose c est 2000€
le radar de recul plus phares et essuie galce auto c est 1800€ on arrive et avec la peinture metal 600€ on arrive a
44400 euros si là c est pas abusé :o
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Message par brikus » 02 mars 2016 15:49

brice21 a écrit :Brikus juste pour info l abarth est qui plus est moins bien equipée que la mx5 si tu veus clim auto + sono Bose c est 2000€
le radar de recul plus phares et essuie galce auto c est 1800€ on arrive et avec la peinture metal 600€ on arrive a
44400 euros si là c est pas abusé :o

Tu as peut-être raison, mais perso de toute façon je m'en cogne car je n'achèterais jamais une caisse neuve... :saipa4:
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Message par brikus » 02 mars 2016 15:51

Lucco a écrit :Si c'est le cas, on ne roule pas en mx!
Perso, je persiste et signe, je choisi le 1,5 car il monte encore plus dans les tours!
Hé bien persiste et signe...et coltine-toi un moulin creux sur la plupart des plages de régime correspondant à une utilisation "normale" (quoiqu'ils se sont un peu améliorés par rapport à la NC côté disponibilité des poneys). :ricane:
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Message par Lucco » 02 mars 2016 16:19

Creux, il ne faut pas pousser, je roule sans problème a 2000-2500 tours, par contre, je passe régulièrement les 5000 et c'est bien ca qui me plait :-)
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Message par brice21 » 02 mars 2016 17:18

Lucco a écrit :Creux, il ne faut pas pousser, je roule sans problème a 2000-2500 tours, par contre, je passe régulièrement les 5000 et c'est bien ca qui me plait :-)
C est clair que ce moteur n est pas si creux (j ai le 2.0l pour ma part) et c est à partir de 5000 (allez 4000) que cela devient sympa et ce jusqu a plus de 7500 tr/min
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Message par brikus » 02 mars 2016 19:17

Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commence à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
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Message par philippe 44NA » 02 mars 2016 19:21

brikus a écrit :Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commence à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
ah bon, moi quand je double je ne regarde pas le compte tours :edm:
j'ai une NA rouge 1.6L (très classique) de 1996;

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Message par brikus » 02 mars 2016 19:24

philippe 44NA a écrit :
brikus a écrit :Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commence à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
ah bon, moi quand je double je ne regarde pas le compte tours :edm:
Ah bon ? Pourtant, le temps que l'aiguille arrive dans la bonne zone, il y a largement le temps de le faire...

:edm: :edm:

;)
- brikus
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Message par philippe 44NA » 02 mars 2016 19:57

brikus a écrit :
philippe 44NA a écrit :
brikus a écrit :Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commence à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
ah bon, moi quand je double je ne regarde pas le compte tours :edm:
Ah bon ? Pourtant, le temps que l'aiguille arrive dans la bonne zone, il y a largement le temps de le faire...

:edm: :edm:

;)
tout à l'oreille si t'es pas au rupteur et temps que le moteur monte c'est qu'il y en a,

les ptite b***s ceux qu'on besoin d'un compte tour :facepalm:
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Message par brice21 » 02 mars 2016 20:18

brikus a écrit :Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commencei à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
En fait tu dépasses pas les 4000 trs tu veux du couple et que ça pousse des début du compte tour: et bien achetes un diesel!
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Message par brikus » 02 mars 2016 21:19

brice21 a écrit :
brikus a écrit :Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commencei à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
En fait tu dépasses pas les 4000 trs tu veux du couple et que ça pousse des début du compte tour: et bien achetes un diesel!

Et allez, c'est reparti pour un tour de manège bien manichéen "moteur pointu VS mazout"...mais surtout rien entre les 2... :facepalm:
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Message par bébert45 » 02 mars 2016 22:24

Oui enfin plus de couple en bas à condition d'être après le temps de réponse du turbo, surtout en essence...

Pour avoir eu un THP pourtant de plus grande cylindrée, je me suis juré qu'on ne m'y reprendrait plus. Rien puis coup de pieds au cul, puis plus rien...

Alors certes un atmosphérique se conduit + dans les tours, mais la conduite est autrement plus agréable et dosable, en tous cas dans l'esprit d'un petit roadster comme nous l'aimons.

Le tout pour un prix exorbitant et une fiabilité qui sera toute relative pour çe petit 1,4l poussé à l'extrême dans cette configuration, sans parler du côté bling bling qui frise le mauvais goût. :ttt:

Elle vise clairement un public différent de la MX, probablement sa meilleure chance d'exister...
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Re: [ND] le nouveau MX5: avis et premières impressions..

Message par Lucco » 03 mars 2016 12:57

brikus a écrit :Heu, les mecs...vous savez, dans des conditions d'utilisation normale (où l'on a qd mm besoin de reprises, par exemple pour un dépassement), on dépasse rarement les 3000, allez, 3500 tours, hein... :lala: :youpi:

Donc bon, que ça commence à pousser sérieux à partir de 4000 (ce que je confirme), ben ça me fait un peu rigoler de vous lire affirmer qu'il n'est pas creux, alors que ça ne commence à réellement pousser qu'au dessus des régimes où on l'utilise 90% du temps... :ricane:
Si c'est ton style de conduite, en effet, je comprend que tu n'aimes pas le moteur des mx.
De mon côté, c'est ce qui me plait, mon petit 4 cylindre est suffisant pour rouler en 3ieme en ville, et quand je veux de la puissance, je sais ou je vais la chercher
Par exemple, pour doubler sur route, je passe systématiquement la 3, voir la 2 si nécessaire.
Vu que je n'ai pas peur de jouer du levier, les 125cv suffisent.
Je pense que cela fait le succes de la mx car grace a ce choix, elle est abordable aussi bien a l'achat qu'a l'entretient !
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