L'actualité automobile

[Pascal29-1]

On est bien d'accord; sauf sur un point : la mode des suv durera moins longtemps que celle des monospace, et ce pour 2 raisons : ils sont gourmands en carburant et ne sont pas pratiques comme l'étaient les monospaces (modularité minable, espace restreint, notamment du au fait que les vitres sont devenues des meurtrières); les gens en reviendront, quand ils se seront ouverts les yeux

[Pascal.]

Pour les SUV je ne sais pas... les gens sont tellement devenus accro à "l'image", que le fait de posséder un ersatz de 4x4 c'est quand même autre chose qu'une espèce de fourgonnette familiale...

Les monospaces niveau consommation ne sont d'ailleurs pas forcément mieux loties que les SUV, rien ne vaut le cx d'une berline ou d'un coupé face à tous les autres types de carrosseries de toute façon... Et puis les gens se sont beaucoup habitués à la conduite en "hauteur" et le retour sur le plancher des vaches me semble quasi impossible dans l'immédiat.
Pour beaucoup de gens, être en hauteur est gage de sécurité et de confort pour faire de la route (et je dois reconnaître que je suis loin de leur donner tort sur ce point).

[brikus]

Nouvelle Série 1 chez BM...décidément, leur style devient de plus en plus une caricature de lui-même...

JUGEZ VOUS-MEMES

https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 19486.html

[Pascal29-1]

D'une manière générale, et à part quelques Audi, les premiums allemands sont de plus en plus moche je trouve; quand on voit le cul de la nouvelle 3, on a l'impression de voir une japonaise ... Acheter ça, c'est acheter une image (flattement de l'égo ...), une bonne finition au dessus de la moyenne (mais c'est de moins en moins vrai), mais certainement pas une fiabilité ! je ne connais pas un propriétaire de tdi/cdi ou d, qui n'aient pas une merde sur le circuit d'injection ou de turbo ! Et que ce soit une récente ou ancienne, c'est pareil ...

[brikus]

D'une manière générale, et à part quelques Audi, les premiums allemands sont de plus en plus moche je trouve; quand on voit le cul de la nouvelle 3, on a l'impression de voir une japonaise ... Acheter ça, c'est acheter une image (flattement de l'égo ...), une bonne finition au dessus de la moyenne (mais c'est de moins en moins vrai), mais certainement pas une fiabilité ! je ne connais pas un propriétaire de tdi/cdi ou d, qui n'aient pas une merde sur le circuit d'injection ou de turbo ! Et que ce soit une récente ou ancienne, c'est pareil ...

Ben tu vois, perso, je trouve que ça ne s'améliore pas vraiment chez Audi non plus...par contre je trouve le design actuel des Mercedes magnifique. La C coupé (tout comme le reste de leurs grands coupés) est une vraie réussite esthétique à mon sens.

Après, je ne sais pas ce qu'il en est de leur fiabilité...

[elcrocodilos]

j'adore la série 1 de BM et la dernière version est plutôt réussi je trouve.
bien sur l'évolution esthétique chez les allemands, ça reste suggestif

Les mercedes sont sympa aussi, depuis qu'ils ont été restylé il y a quelques années, je n'étais pas du tout fan auparavant.

[brikus]

Rien à voir avec ce qui précède, mais... Vive le X !!

http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20190606

[Pascal.]

Belle prouesse technologique effectivement, maintenant reste à voir la fiabilité dans le temps...

[Pascal29-1]

Si ça peut permettre à la NDFL de ne plus avoir de taxe Co2 à payer ...

[brikus]

Et puisque rêver ne coûte rien, voici le configurateur de la nouvelle Bentley Flying Spur...

[brikus]

Et après le (Skyactiv) X, voici le S (Alpine A110) !

Avec près de 300ch, ça commence à causer sérieux, là...

[JLouis42]

L'avis d'un passionné (source le Forum Alpine Renault) sur cette nouvelle version de la nouvelle A110 :
"Pas grand chose qui change sauf la philosophie.

La voiture a plus de puissance à iso couple. Ca permet de garder la boite et pourtant aller chercher de la perf ''en haut'' --> typage circuit.
Elle a du pneu plus large plus adhérant, des suspensions plus fermes et stt une barre anti dévers 100% plus raide. --> typage circuit.
Elle a un ESP revu, un peu moins joueur mais plus rigoureux, moins ''survireur'' --> typage circuit.
Elle a un toit carbone, pour un gain de poids assez leger mais un gain sensible d'inertie polaire autour de l'axe longi d’évolution --> top pour le circuit dans le cadre de changement rapide d'appui

Bref 2 philo différentes:
- La S est clairement orientée circuit, elle est plus perfo plus facile a emmener à la limite.
- La PE ou pure ou légende : plus orientée GT, plus joueuse mais moins rigoureuse proche de ses limites (plus dure à emmener).

Au final Alpine ouvre son offre pour mieux correspondre au produit recherché"

[brikus]

Merci pour ce complément d'info, JLouis !

Donc en fait, si j'ai bien compris, le S c'est pour sircuit...

[JLouis42]

Non pas que ... mais l'A110S est plus typée circuit, même si les pures pistards attendent quelque chose de plus radical. De toute façon les vrais pistards adaptent leurs autos pour cette utilisation spécifique au point qu'elles ne sont plus légales sur route (ils viennent au circuit sur remorque), il suffit de voir les transfo faites sur une simple Elise.

Pour en revenir à l'A110 son positionnement est à mi-chemin entre les Elise/4C d'une part et les coupés allemands (Cayman, Audi, Merco, BMW) ; c'est une voiture de sport qui reste confortable et qui est utilisable au quotidien.

[brikus]

Une révolution révolutionnaire serait-elle sur le point de débarquer ??

http://www.automobile-sportive.com/news ... l-20190621