[ND] le nouveau MX5: avis et premières impressions..

[brikus]

On a les prix de la Spider Fiat : globalement plus chère et moins équipée. Faut pas se laisser tromper par les 20 ch de plus et le couple maxi. Pour avoir eu un Turbo 1600 il y a quelque temps, il y a toujours ce Pu.... de temps de réponse très désagréable.

Le 1.5l est moins puissant sur le papier, mais autrement plus agréable en caractère, pas comme ces turbo qui miment les Diesel et s'effondrent en haut dans les tours.

Sans parler de la fiabilité...

Houlà, c'est du lourd, là...

Plus chère, il ne faut pas oublier de prendre en compte le malus, et ça peut changer la donne...

Moins équipée, déjà, il faut voir de quelle version de la ND on parle, et mettre ensuite les listes d'équipements côte à côte pour comparer. Pas évident quand l'une des caisses n'est même pas encore sortie...

Le turbo 1600 dont tu parles, c'est celui de la 500 Abarth, qui va être dans la 124 ? Car si c'est un autre, on est dans l'amalgame : il ne faut pas mettre les moulins de tous les constructeurs dans le même panier non plus, simplement parce qu'ils ont une architecture et cylindrée similaires.

Je passe sur le stéréotype éculé "turbo = caractère de mazout" pour parler de la fiabilité (là aussi, stéréotype) : les moteurs turbo demandent davantage d'entretien (révisions plus rapprochées car rendement plus fort) et de précautions d'usage (respect des temps de chauffe avant de les pousser et délai avant la coupure des gaz), mais si ces règles sont respectées, ils sont tout aussi fiables que les atmos. Après, si on ne les respecte pas, c'est la faute du bonhomme, pas du moulin...

[jejisback]

@Priva

Oui, la prépa 190cv pour la ND 2.0 existe d'ores et déjà chez BBR, c'est pour ça que j'en parlais...

[jejisback]

Hello !

Premier essai de la ND aujourd'hui, à Lons (Mazda Pau).

Vendeur très sympa et accueillant. Une 1.5 Meteor Grey (finition dynamique) trône en plein milieu du show-room et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle en jette ! Cette couleur n'est pas la plus gaie, mais elle lui va comme un gant. Vraiment belle, très belle...

Après quelques minutes à discuter des MX en général, je lui demande si je peux faire un essai. Le "oui" est spontané, 5 mn après je suis au volant d'une 1.5, à nouveau en finition dynamique mais la couleur est le Ceramic. Un peu étrange, au soleil (ben oui, il faisait grand beau), ça oscille entre le blanc et un gris très clair. Je ne suis pas très fan de cette teinte...

L'espace est effectivement plus restreint que dans la NC mais je me suis senti à l'aise instantanément. La prise en main a été quasi-immédiate, tout tombe bien sous la main, le MZD est très intuitif : bien !
Le moteur est effectivement sympa, il monte très bien dans les tours mais pour relancer, il faut impérativement jouer avec le levier de vitesses. La sonorité est bien plus chouette que sa devancière, l'échappement émet un son légèrement sportif .

L'amortissement est très confortable mais un peu trop souple à mon goût. Je trouve qu'on sent bien plus les turbulences quand on est décapoté que dans la NC. La boite est bien même si je trouve que la seconde accroche (l'auto n'avait que 100 km quand je l'ai prise). Pour les autres rapports, c'est juste parfait ! Le saute-vent qui ne se rabat pas (mais qui se démonte), je ne suis pas trop convaincu...

De retour à la concession, petit débriefing, le commercial se marre et me dit que régulièrement les clients en savent plus que lui sur les MX...
En partant je lui demande si Mazda a prévu de sortir la ND en RC et sa réponse est sans appel : "oui, c'est prévu pour la fin de l'année" ! Par contre personne ne semble savoir à quoi ressemblera la future ND RC (ND RD !)...

Bref, mon sentiment est très positif après cet essai, dommage, j'aurais bien aimé l'essayer avec le 2.0. Next time !

[Philauto]

D'accord avec toi sur le confort de l'amortissement, mais, et cela n'engage que moi, je ne le trouve pas trop souple et même un peu encore un peu ferme.
J'aurais aimé un peu de moelleux. Je pense qu'on peut avoir du souple et du moelleux en même temps, sans que cela nuise à la filtration et la stabilité. Certaines mercedes excellent dans ce domaine.
Totalement d'accord en revanche sur les turbulences. Ils avaient fait mieux avec la NC.

La mienne n'a jamais accroché en 2e, par contre la première est plus dure à passer, surtout si on n'est pas à l'arrêt complet.

Mais globalement je l'adore. Tout comme j'adorais la NC, à tel point que je ne voyais pas d'un bon oeil l'arrivée de sa remplaçante. Et pourtant maintenant je trouve la NC un peu fade à côté de la ND...

[jejisback]

En fait, il faudrait une NCD : une NC mais avec le look et les améliorations de la ND...

[Wawan]

La seconde qui accroche, ça doit faire partie du cahier des charges. Sur mon actuelle ca accroche juste ce qu'il faut, mais sur la précédente, à froid, il était parfois bien compliqué de la passer dignement.

[milton]

L'espace est effectivement plus restreint que dans la NC mais je me suis senti à l'aise instantanément. La prise en main a été quasi-immédiate, tout tombe bien sous la main, le MZD est très intuitif : bien !
Le moteur est effectivement sympa, il monte très bien dans les tours mais pour relancer, il faut impérativement jouer avec le levier de vitesses. La sonorité est bien plus chouette que sa devancière, l'échappement émet un son légèrement sportif .

Le son a été travaillé dans une autre gamme, plus médium.
Sur le 2.0L, plus médium bas que le 1.5L le coup de gaz au démarrage est plaisant, ainsi que l'inspiration/expiration que l'on entend bien, même toilé.

L'amortissement est très confortable mais un peu trop souple à mon goût.

Sur ce point, il m'a semblé que la différence entre la NC 2.0 Perf. et la 1.8L a été reconduite pour la ND.

Je trouve qu'on sent bien plus les turbulences quand on est décapoté que dans la NC.

Les remous sont plus marqués que dans la NC ; La ligne supérieure a été descendue et l'échancrure des portières génère quelques tourbillons derrière les sièges.

j'aurais bien aimé l'essayer avec le 2.0. Next time !

Les 2.0L sont toujours pris dans les retards de livraison, ils seraient attendus pour le printemps.

[jejisback]

Je t'avoue que l'essai du 2.0 me tarde ! Après la bonne impression laissée par le 1.5, je me dis que le 2.0 doit apporter davantage...

[brikus]

Ca arrive tout chaud de Genève...la 124 Abarth! 170ch et 250 Nm pour 1060 kg !





L'arrière a de la gueule avec ses 2 sorties doubles !!


L'intérieur qui reprend, en l'améliorant et l'égayant un peu, la présentation de la ND...


Y'a pas à dire, la face avant, y'a pas photo, je préfère de loin la Fiat !

[philippe 44NA]

elle est belle

propu ou traction ??

et ce puta** d'écran option ou obligatoire , fixe ou rétractable ??

[Defman Mazda]

Propulsion bien sûr, puisque c'est la base de la Mazda Elle est belle en Abarth, mais y a rien à faire, je reste plus fan du design de la MX-5

[brice21]

Mouhai enfin prix de depart a 40000 € pour 10 cv de plus et un logo fiat ça fait cher du cheval

[brikus]

Mouhai enfin prix de depart a 40000 € pour 10 cv de plus et un logo fiat ça fait cher du cheval

Ah là là, réductionnisme quand tu nous tiens...tu oublies (sciemment ?) la présentation spécifique, l'équipement probablement enrichi et, surtout, mécaniquement, les 50 Nm supplémentaires. 25% de plus que la ND 2.0 (à qui elle met 0.6s sur le 0-100) rien que ça.

[mac rodgers]

Tous cela me fait dire que la meilleure version semble etre le 1.5 ND...

En tout cas, 25% du prix pour avoir 20 cv de plus?...

Je prefere alors passer (et je me tate) au secma F16 turbo de 205cv pour 640 kg...

L'heure du changement est delicieux....

[brice21]

Mouhai enfin prix de depart a 40000 € pour 10 cv de plus et un logo fiat ça fait cher du cheval

Ah là là, réductionnisme quand tu nous tiens...tu oublies (sciemment ?) la présentation spécifique, l'équipement probablement enrichi et, surtout, mécaniquement, les 50 Nm supplémentaires. 25% de plus que la ND 2.0 (à qui elle met 0.6s sur le 0-100) rien que ça.

Je ne suis pas reductionniste mais plutot réaliste: les 0.6s c'est annoncé constructeur donc non verifié (une 500 est annoncée pour 7.4s et fait 7.7s au mieux)
L equipement supplémentaire franchement de la à valoir la difference de prix je vois pas ce qui peux le justifier la mx5 ND est déjà bien équipée (et en plus cela fera du poids en plus) et je ne vois pas d equipement vraiment indispensable qui manque ( il y en a plutot en trop: allumage auto des phares essuies glace auto...).
La présentation spécifique: evetuellement une sellerie cuir avec plus de choix de couleur et 4 sorties d echappement (un peu too much d ailleurs).
Reste le couple : ok plus de couple c est appreciable si on aime pas monter dans les tours et changer de vitesse !