Remplacer le calorstat sur NC 2l

Au risque d'être un peu long (Nouveau sur le forum), je viens de changer mon calorstat qui bien sûr était bloqué ouvert (Comme sur quasi toutes les NC un jour ou l'autre).
J'avais essayé en vain il y a 1 an, en déposant simplement le boitier papillon, mais la 3ème vis, celle qui est cachée était inaccessible, j'avais  renoncé. Cette fois, il me fallait changer la pompe de DA
Rien de plus facile, démonter la batterie et son entourage plastique pour accéder au tendeur de courroie (A détendre avec une simple cle de 14 sur son axe) déposer le couvercle de filtre à air déposer les 2 flexibles sur pompe DA et ses 3 vis de fixations Déposer le fil du capteur de pression sur la pompe.
Et là, miracle, la dépose du calorstat apparaît toute simple (Vis et les 2 colliers de durite).Pour peu qu'on dépose les vis du boitier papillon et que l'on maintienne attaché en hauteur ce boitier
Pour la repose, mettre les 3 vis du calorstat dans leur logement et le mettre en place  en le maintenant constamment incliné de manière à ne pas faire tomber les vis. l'approcher très délicatement et le maintenir fermement avant de commencer à serrer (Le but étant surtout qu'aucune vis ne tombe)
Pour la pompe repose sans pb, ne pas oublier de remplir à la seringue (DEXRON III) par la durite d'alim jusqu'à affleurement de l'huile à la sortie HP . Protéger la courroie des débordements d'huile
Purge de la DA : Roues AV pendantes plusieurs coup de volant de butée à butée sans démarrer.
Refaire le niveau, même chose mais moteur tournant, et refaire le niveau si nécessaire

Purge circuit de refoidissement pas de pb, rajouter du liquide au niveau maxi en laissant tourner le moteur

Conclusion : Merci à ma pompe de DA d'avoir laché, mon moteur va pouvoir enfin chauffer correctement.

La dépose de la pompe DA étant super facile, ne pâs hésiter à procéder de cette manière